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Bonjour,
En tant qu'ingénieur matériau, j'ai été missioné par notre cabinet pour une étude de lames de terrasses en "bois composite". Cette étude commandée par un fabriquant français nous a pris 19 mois. Si je ne puis citer notre donneur d'ordre, je puis essayer de partager quelques concluions de cette étude centrée sur 4 caractéristiques:
- durabilité du matériau
- tenue de la couleur
- coefficient de glissance
- caractéristiques mécaniques (module de résistance et de flexion)
L'étude a porté sur 9 lames de terrasses. 4 profilés creux et 5 profilés pleins.
Origine de fabrication: 3 profilés fabriqués aux USA, 3 profilés fabriqués en Asie (ce produit a été découvert en 1976 au Japon) , 3 profilés fabriqués en Europe
Composition: 3 matrices polymères: PVC, PE, PP et mélange de ces 3. Sans surprise à épaisseur égale et à 20°C , les lames PVC sont plus résistantes que celle en PE ou en PP. Mais elles sont également plus lourdes, plus glissantes et plus cassantes au froid. Les PE perdent leur caractéristique mécanique au chaud. Les PP (les moins glissantes et moins cassantes au froid) présentent un bon compromis entre poids, glissance et résistance au températures extrêmes.
Durabilité: Les reprises d'humidité ont été testées en étuve. Une lame creuse importée est très nettement au dessus du lot ( reprise d'humidité de 36% moindre que la 2ème et de 145% moindre que la dernière). Ce coefficient est difficile à trouver sur les fiches techniques et souvent porte sur un nombre trop faible de "jours en immersion"
Coefficient de glissance: lié au type de résine, à la granulométrie des farines de bois, mais aussi au type de finition. A l'évidence des produits brossés sont supérieurs au produits bruts. A remarquer 2 lames ponçées. A résine égale, ce traitement cher est également celui qui présente les coef de glissance les plus faibles. Attention donc aux lames brillantes (surface non traité)
Tenue de la couleur: Test difficile à mener en labo. Bien des lames se décolorent ou présentent des phénomènes divers (spotting, alvéoles, décolartion partielle). Les lames fabriquées en Europe ont trop peu de recul même si l'une d'elle semble sortir du lot mais là encore 2 lames en provenance du Japon présentent des stabilités remarquables (constatés également sur le terrain).
Caractéristiques mécaniques: dépend des formulations et de qualité d'extrusion. Sans surprise, à composition égale, les profilés épais et creux sont plus résistants. Les tests ont été faits avant et après le passage en étuve et aux test UV. Certains profilés s'étant déteriorés (dégradation du polymère) au passage aux lames Xenon ont vu leur valeur (module de résistance mécanique et de flexion) diminuées de 45% Ces tests ont mis en évidence l'importance du taux de reprise d'humidté mais aussi du type de formulation et de technologie à l'origine de dégradation des mélanges. A épaisseur égale, les profilés pleins sont moins résistants que les profilés creux dès lors que la formulation est soignée (taux de reprise d'humidité faible, extrusion parfate). A noter le bon résultat obtenu par un profilé plein mais de faible densité faible.
Il est a noter la très grande amplitude des résultats constatée pour chacun de ces tests. Certaines lames importées et creuses sont très nettement les plus performantes que celles fabriquées en Europe. La marge de progression en qualité des lames nouvellement fabriquée en Europe (depuis 3-5 ans) reste ceci dit importante. Le marché semble pousser les fabriquants à faire des lames plus légères mais aussi plus performantes.
Paul
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